11月15日，新能源汽车补贴将在2018年提前退坡的传闻，引发了新能源汽车板块集体重挫，锂电池板块、客车版块、汽车板块受到重创，长园集团、盐湖股份、先导智能、金龙汽车等股票纷纷跌停，宇通客车、旭升股份跌近7%，比亚迪、杉杉股份、道氏技术、当升科技等20多只股票跌超5%，富临精工、宝隆科技、潍柴动力、广汇汽车等均走低。
历史上数次锂电池板块的调整，都成了绝佳的抄底机会。这一次机会将变成黄金坑？
据了解，2016年12月30日，动力电池新的补贴标准出台。在提高了此前对续航里程、单位载质量能耗的硬性指标基础上，新的补贴系数纳入了对系统能量密度的要求，客车系统能量密度不得低于85Wh/kg，乘用车不低于90Wh/kg。并且补贴额度进一步退坡。补贴金额与电池容量挂钩，车厂超过10米的纯电动客车最高可获得每辆30万元的补贴，地方政府配套补贴不得超过中央补贴的50％。
补贴大幅退坡的消息对中游锂电池企业也带来不小的影响。有行业人士表示，2017年年初，新能源客车市场已出现了过剩的苗头，从而影响到，动力电池低端产能过剩、高端产品不足的情况，只是随着补贴政策调整，过剩市场略有变动，锂电池板块也有相应的调整。
如今，我国新能源汽车动力电池产业进入了快速发展期，诸多领头企业在动力电池核心技术上有较大突破，拥有了较强的国际市场竞争力。从产能和销量上看，中国锂电池的销量占全球的一半以上，更重要的是按当前中国锂电行业的发展速度来讲，中国在全球所占的份额还将继续上涨。
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