据媒体报道，5月1日午间12时20分许，北京朝阳区东苇路蟹岛度假村停车场汽车起火，现场目测80辆左右着火汽车均是写有“天马通驰TMTC”字样的新能源电动车大巴。有目击者称，现场时不时发出爆炸声，并伴有大量浓烟。
这次的事故，堪称新能源汽车从2009年批量推广以来，国内发生的最大规模事故，所幸现场无人员伤亡。事后交警称因停车场周边种植着大量的杨树、柳树，地面有大面积杨絮、柳絮堆积导致火灾。北京119指挥中心仅4月28日一天，就接到301起因杨柳絮引发的火灾。
“中午有人举办婚礼，可能是鞭炮点燃柳絮引起火灾。”目击者称，距离火灾现场100米的位置之前举办多场婚礼，有人燃放爆竹烟花。也有人表示其实火灾是由于烟头引发堆积的柳絮被引燃。
而火灾现场涉及的充电桩负责单位，星星充电第一时间在官方微信发布了相关车辆的充电黑匣子数据。根据星星充电披露的数据，5月1日其运营部查阅蟹岛充电桩的所有充电记录，发现交流桩并没有过载电流，直流桩通信报文正常，离火灾最近的一次充电过程电流电压正常无波动，最终账户余额为零停止充电。火灾发生前后，蟹岛西侧桩群没有车辆充电行为。
着火巴士归属方北京天马通驰汽车租赁有限公司的工作人员称，着火位置是公司停车场，由于周末休息，在停车场悉数停放着100多辆大巴车，使用时间不到一年。
尽管从上述解释看，似乎火灾和电动巴士车辆本身并无瓜葛，然而仍然会有言论聚焦在深层次问题上：现场的电动大巴是否存在安全问题？新能源大巴为何长期搁置停车场？蟹岛度假村火灾，到底烧出新能源客车市场怎样的现状呢？
电池到底有没有问题？
此次事件中，虽然目前尚无直接证据表明存在电池泄漏而加剧火灾，但当“电动巴士”、“火灾”等字样联系在一起时，无论是业界还是吃瓜群众都会立即联想到新能源车的安全问题，尤其是电池安全是否存在隐患。
随着新能源汽车保有量的不断攀升，拉动所有看客神经的仍然是其“安全属性”。毕竟此前新能源车“起火”、“自燃”事件时有曝出。且不说远的，就在不久前高端电动车特斯拉Model S以及Model X在全球范围内发生超过9宗“燃烧”事故。这足以引起电动车制造商与消费者的警觉与恐慌。
对于电池的质疑，安徽安凯汽车股份有限公司方面给出回应，起火现场最终确认共有89辆安凯纯电动客车触火。目前情况显示起火时安凯电动车没有充放电记录，且没有处于运营状态，因此可以确定并非车辆产品本身的问题。
安凯汽车股份有限公司主要生产公路客车、公交客车、企事业班车、校车、新能源客车以及专用车系列。此次着火的就是其新能源客车中的纯电动通勤车，火灾涉及的车型所用的是磷酸铁锂动力锂电池。
那么安凯方面的解释靠谱么？
《每日汽车》&《汽车公社》记者向多位新能源业内人士咨询后发现，磷酸铁锂电池在安全性方面还算较好；除了比亚迪这样具有自主研发生产电池能力的车企，其他的汽车生产商大都直接购买，而这些企业的电池都需要通过国家相关标准，在材料方面甚至比传统蓄电池的材料更安全可靠耐用。
相关信息显示，磷酸铁锂电池即使在高温或过充时也不会结构崩塌发热或形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。而在其他方面，目前业内的共识是现有的新能源车在已有车型基础上去掉发动机、变速箱等部件改装而来，除电池，其他部位几乎与传统汽车无异。
不过当真以为这次电池就彻底甩掉锅了么？
记者发现，磷酸铁锂电热峰值可达350摄氏度到500摄氏度，而我们熟知的三元锂电池则在200摄氏度左右。尽管磷酸铁锂电池安全性高于三元锂电池，但明火燃烧的温度一般都在700摄氏度以上，显然高于电池燃点。这也就说明火下电池会因温度过高引起燃烧，需要通过冷却手段和阻燃设计来达到降低损失的目的。
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